O ano: 1972. A inspiração: Transamazônica. Foi pensando nos terrenos alagadiços da região amazônica que surgiu o projeto do primeiro veículo anfíbio brasileiro, prontamente chamado de Trans-Am ou, mais simplificadamente, Transa. Chamá-lo de anfíbio seria pouco, já que suas características seriam apropriadas para qualquer tipo de terreno, não só água e terra firme, como se…

No Salão de Genebra, a Fiat se esmerou em mostrar como anda desenvolvendo seu próximo subcompacto, o 500. O carrinho tem um site especificamente desenvolvido para ele por meio do qual os internautas podem contribuir em seu nascimento dando palpites do que acham que o Cinquecento deverá ter. Pena é que não há previsão de…

Nem bem os estandes do Salão do Automóvel de 1966 tinham sido desmontados e uma das grandes novidades lá apresentadas já mudava de mãos. A Simca, que tinha mostrado o Esplanada, sua grande cartada para encarar a concorrência, foi comprada pela Chrysler. Num primeiro momento, a fábrica americana teve dúvidas quanto a colocar sua marca…

No feriado de 21 de abril, dia de Tiradentes, não faltou assunto no almoço de família. Corria o ano de 1960 e, além da inauguração de Brasília, festejava-se o lançamento do JK, o mais moderno carro nacional da época.Era produzido pela FNM (dizia-se Fenemê, iniciais de Fábrica Nacional de Motores), uma estatal que fabricava caminhões…

Aquele final da década de 60 foi duro para a Volkswagen, que via da arquibancada as vendas do Corcel, lançado em 1968. Enquanto a Ford faturava no promissor segmento de carros médios, o então novo VW Sedan 1600, lançado no ano seguinte e futuramente conhecido como Zé do Caixão, empacava nas revendas. Mesmo com um…

Na sala de João Augusto Conrado do Amaral Gurgel na sede da Gurgel Motores S/A, em Rio Claro, São Paulo, havia, entre troféus e diplomas expostos na parede, uma multa por excesso de velocidade. A notificação, motivo de orgulho na fábrica, foi obtida por um funcionário ao volante de um BR 800, flagrado a 126…

Embora alguns catálogos de época dêem esse modelo commo argentino, o JEG era brasileiro. Lançado em 1978 era fabricado pela Dacunha. O motor era da Brasília, traseiro, com 15 mil cm3 e dois carburadores. da mesma forma que o Gurgel contava com uma espécie de blocante manual, na verdade era possível travar cada uma das…

Preocupados com 15.000 mortes anuais em acidentes automobilísticos envolvendo caminhões, engenheiros da Unicamp projetaram um novo pára-choque traseiro que poderá evitar milhares destas fatalidades. Grande parte dos acidentes envolvendo a colisão com a traseira de caminhões acaba sendo fatal por causa do chamado “efeito guilhotina”. O carro de passeio entra por debaixo da carroceria do…

Ronaldo Almeida Brochado saiu da Engenharia de Veículos da GM, em São Caetano do Sul, setembro de 73, quase diretamente para PUMA com quem já negociava. No final de 73 já projetava na Puma. Como Chefe da Engenharia da Puma em SP nos anos 70, Ronaldo assumiu o projeto da parte mecãnica do Minipuma, tendo…

Foi pensando na realidade brasileira que a Equus, pequena indústria de Fortaleza (Ceará) especializada em produzir buggies criou o mais novo jipe brasileiro. tal qual o Troller, o Thundix é um clone do norte americano Jeep Wrangler. Somente seu chassi em aço com perfis em U e a carroceria em fibra de vidro são de…